Google a mis au point une voiture autonome

[salva]

D'après un journaliste du New-York Times qui a pu monter à bord, la voiture a suivi son parcours en respectant les limites de vitesse, la signalisation, les feux rouges et elle s'est insérée dans le trafic sur l'autoroute en accélérant au bon moment. Bien entendu, une personne se trouve tout de même derrière le volant prêt à intervenir en cas de problème. Une voix off peut avertir le passager en cas de disfonctionnement d'un des capteurs. Un seul accident aurait été déploré depuis le début des tests lorsqu'une Google car arrêtée à un feu rouge a été percutée par l'arrière.

Via

[rudddy]

à quand l'avion ?

[Schwarzer Stern]

une Google car arrêtée à un feu rouge a été percutée par l'arrière.

Je vois bien la scène, le conducteur furax sort toquer à la portière de l'autre...Ah bah merde, c'est quoi ça ?
[/flop]

[WebRankInfo]

et pour la source officielle c'est sur http://googleblog.blogspot.com/2010/10/what-were-driving-at.html
alors, c'est du sérieux ce truc ?

[Madrileño]

C'est très intéressant.

[Anto1982]

une Google car arrêtée à un feu rouge a été percutée par l'arrière.

Je vois bien la scène, le conducteur furax sort toquer à la portière de l'autre...Ah bah merde, c'est quoi ça ?
[/flop]

En principe, c'est le conducteur de derrière qui devait être en faute... voiture a l’arrêt au feu. Ce serait donc l'hologramme de Larry Page qui serait sortit de la voiture pour engueuler le conducteur de derrière

[pcamliti]

Ce n'est pourtant pas le 1er avril !
Mais si cette voiture est-elle sous Google OS ou un autre très connu pour ses fonds bleus ?

[tofm2]

à quand l'avion ?

l'avion, et d'ailleurs le TGV, ça fait longtemps que ça tourne.

Sur les grandes distances, pas sur les moyens et courts courriers, le pilote est en gros là pour rassurer (principalement les syndicats de pilotes) ; c'est lui qui a la main à 100% et à tout moment, oui, mais les ordis calculent la route, la navigation, l'altitude et les vitesses en fonction de la météo, du traffic, des infos du radar embarqué et des paramètres de vol (consommation, reserves de carburant etc..) et sont même capables d'assurer des aterrissages entièrement automatiques.

Je connais quelqu'un qui bosse à la SNCF, l'autre jour je prends le tgv avec lui ; à un moment, Il me dit : ah, là, c'est pas le pilote qui conduit. Comme les avions, il y a toujours un pilote, ayant 100% des droits, mais s'il le désire, il peut se contenter que de superviser le travail des ordis. Dans le cas d'un train, c'est encore plus simple, la voie est tracée. Le rôle du pilote est de gérer la vitesse, et d'obéir à la signalisation. Le pilote d'un TGV doit signaler qu'il est toujours aux commandes en appuyant sur un bouton toutes les 5 ou 10 secondes, je ne connais plus la durée exacte( c'est peut être plus), sinon le train s'arrête, considérant que le pilote n'est plus en mesure d'assurer sa fonction (malaise?) . Il parait que, pour les connaisseurs, il est possible de reconnaître quand un humain pilote le TGV car les cycles d'accélération / décélérations sont moins 'durs' que quand c'est la machine qui gère.

Pour les voitures, c'est beaucoup plus difficiles, les paramètres extérieurs sont beaucoup plus nombreux (et principalement les autres conducteurs, venez rouler un jour aux heures de pointes, à Reuben el-Arkhab, vous comprendrez). Néanmoins, il est bien connu que GG en a sous le pied de la reserve de calcul.

http://www.futura-sciences.com/fr/news/t/technologie-1/d/google-experi ... tor=RSS-14
le blog de gougoul : http://googleblog.blogspot.com/2010/10/what-were-driving-at.html

[tofm2]

De toute façon, il y aura toujours google maps pour retrouver son chemin.

[animostab]

Dès que l'on sort d'une zone couverte part googlemap on fait tout droit au 1er tournant?
Si un capteur tombe en panne la voiture va t elle automatiquement toute seule chez le mécano?
Combien va couter un diag chez les concessionnaires googlecar?
Pourra t on cliquer sur des pubs google pendant que la voiture conduit toute seule, les panneaux de pub 4 X 3 seront ils cliquables?
En cas d'accident qui signe le constat matt cuts ou le passager?
Si le data center clash les googlecar vont elle s'immobiliser et provoquer un embouteillage jusqu'au redemarrage des serveurs?

autant de questions restées sans reponses ...

[ricosound]

Pourra t on cliquer sur des pubs google pendant que la voiture conduit toute seule, les panneaux de pub 4 X 3 seront ils cliquables?

Il y a un avantage ; les pubs seront directement affichées sur les vitres de la voiture.

Comme cela, plus de pollution visuelle de nos campagnes ! chouette, merci GG.

Cordialement, Éric.

[nervusdm]

Conduire ma voiture est un "plaisir", sauf des les bouchons bien sûr..
Activer cette fonction dans les embouteillages, Why Not ?:

[Mushyouri]

Plusieurs constructeurs automobiles travaillent sur le concept comme PSA, Ford.

Pour l'instant, il s'agit pas de remplacer le conducteur mais de l'assister.

Chez PSA, si le conducteur passe une ligne blanche, la voiture refuse.
S'il passe une ligne discontinue sans avoir mis au préalable son clignotant, elle gueule.

En arrivant à un feu orange, la voiture ralentit tout seule si le conducteur lève pas le pied.
A un feu rouge, elle s'arrête si le conducteur freine pas.

Même chose, elle ralentit lorsque elle arrive sur un véhicule si on a pas mis le clignotant pour doubler...

Pour s'intégrer dans le flux de circulation, la voiture va accélérer ou ralentir en fonction des autres voitures et de leur vitesse par rapport à la sienne.

De la, à enlever le conducteur...

Mais quand on voit l'électronique embarquée dans les voitures et qu'elles sont constamment au garage car c'est toujours en défaut, y a du souci à se faire.

Surtout que maintenant les gens sortent de leur voiture sans regarder si leur phares sont allumés ou non, reculent sans regarder derrière...
Résultat des batteries à vide, des pare-chocs enfoncés car les capteurs étaient en rade.

C'est pas la qualité de l'électronique embarquée sur les avions (mais pas le même prix aussi)


Maintenant le controle speed sur autoroute quand il y a pas grand monde, c'est nickel : bloqué à 130 km/h plus besoin de regarder constamment son compteur. Faut juste anticiper les ralentissements pour le mettre en pause avant de ralentir.

[skyll]

Chez PSA, si le conducteur passe une ligne blanche, la voiture refuse.
S'il passe une ligne discontinue sans avoir mis au préalable son clignotant, elle gueule.
En arrivant à un feu orange, la voiture ralentit tout seule si le conducteur lève pas le pied.
A un feu rouge, elle s'arrête si le conducteur freine pas.

je crois que si ma voiture fait quelque chose que je ne lui ai pas demandé, ou ne fait pas quelque chose que je lui ai demandé, le trajet suivant c'est direction la casse, et en mode turbo

[Mushyouri]

je crois que si ma voiture fait quelque chose que je ne lui ai pas demandé, ou ne fait pas quelque chose que je lui ai demandé, le trajet suivant c'est direction la casse, et en mode turbo

Il te restera les LOGAN, les R25 ou les 505 d'occas.

A l'époque des 205 GTI qu'on réparait avec un tournevis et pas avec un ordi